集装箱运输的实质是门到门的联合运输（shū）。只有（yǒu）实现门（mén）到（dào）门运输，才（cái）能（néng）充分（fèn）发挥集装箱运输的优越（yuè）性，集装箱（xiāng）运输（shū）才有生命力。所谓，就（jiù）是从发货（huò）人的工厂、仓库或基地开始装箱、装车，通过（guò）铁路、公路、水（shuǐ）运、航空（kōng）或其（qí）他运输（shū）方式，直接运送到收货人的工厂、仓库或基地卸车（chē）、卸箱的（de）一种运输（shū）。概括地说，就是“取货（huò）上门，送货到家”。显（xiǎn）而易（yì）见，这样的组织（zhī）方式，无论（lùn）在提高装（zhuāng）卸效（xiào）率（lǜ），加速车（chē）船（chuán）周转（zhuǎn），还是货场畅通，保证货（huò）物运输安全方面，都能充分发挥其（qí）经济效益。

60年代大型集装（zhuāng）箱的（de）出现，特别是1962年国（guó）际标准化组（zǔ）织（zhī）统一集装（zhuāng）箱（xiāng）规格后，使集装（zhuāng）箱（xiāng）成为铁路、水（shuǐ）运（yùn）、公路的联运工具，集装箱运（yùn）输才以一日千（qiān）里之势，在（zài）世界贸易中、洲际运输线（xiàn）上，发挥（huī）着巨大的作用，成为（wéi）货物运输中现代（dài）化的、有效的运输方式。

为了充分发挥铁路门到（dào）门运输的优势，实（shí）现“交通（tōng）费（fèi）用低、运输速度快、货损货差少”这个基本要求，必须通过运输全过（guò）程（chéng）（即（jí）门到门)各种运输方式间紧密配（pèi）合，结成一个有机整体，才能有效地发（fā）挥其应有的经济效（xiào）果（guǒ）。集（jí）装箱门到门联运，根据货物送达方式为：发货人—汽车运输—铁路干（gàn）线（xiàn）运输—海上运输—铁路（lù）干线（xiàn）运输—汽车运（yùn）输（shū）—收货人（rén）。这种集装箱门到门（mén）联运体制（zhì），能较全面的达到运输的安全性、可靠（kào）性核便利性，符合各种运（yùn）输（shū）方式协调、配合、综合（hé）发展的总趋势（shì）。

门到门运输，避免了货（huò）物（wù）在途中的倒（dǎo）装（zhuāng），有（yǒu）效地保证（zhèng）了货物的运输安全；使用装（zhuāng）卸（xiè）机械（xiè）直装直卸，提高（gāo）装卸效率（lǜ），加速车辆周转，不（bú）占用（yòng）车站（zhàn）货场，保证（zhèng）货场畅通；简化货物包装，节省包（bāo）装（zhuāng）材料和费用；简（jiǎn）化运输手续，能充分发（fā）挥集装箱运输的优越性。集装箱“到门”运输比重，是（shì）考核集装箱（xiāng）运输（shū）的（de）一个重要质量（liàng）指（zhǐ）标。只（zhī）有不断扩（kuò）大的比重，才能使集（jí）装箱运（yùn）输（shū）具有真正的意义。因此（cǐ），开展是集装（zhuāng）箱运输组织工作的核心。

（来（lái）源：港港通）