国际铁路（lù）联运是指使用一份统一的国（guó）际联运票（piào）据，由铁路负责经（jīng）过两国（guó）或两国以上（shàng）的全程运送，并由一国铁（tiě）路向另一国铁路移交（jiāo）货物，不需要（yào）发（fā）货人和（hé）收货人参（cān）加的货（huò）物运输组（zǔ）织方式。

随着我国交（jiāo）通（tōng）运输（shū）的（de）不断发展，开通的国际（jì）铁路线路越来越多。随之而来的（de）国际铁路联运也被很多人（rén）关注（zhù）。那（nà）么国际铁路（lù）联（lián）运指什么呢？

国际铁路联运范围

(1)同参加国（guó）际货协和未参加国际（jì）货协但采用国际货协规定（dìng）的铁路间的货（huò）物运送，铁路从（cóng）发站以一份运送票据负责（zé）运送（sòng）至最终到站交（jiāo）付给收货人。

(2)同（tóng）未（wèi）参加国际货协（xié）铁路间（jiān）的货物运送，发货人在发送路用国际货协运送（sòng）票据（jù）办理至参（cān）加国际货（huò）协的最后一（yī）个过（guò）境路的（de）出口国境（jìng）站，由该站站长或收货人、发货人委托的收转人转（zhuǎn）运至最终到（dào）站。

(3)通（tōng）过过境（jìng）铁路港口站的货物运送。从参加国际（jì）货协铁（tiě）路（lù）的国家（jiā），通过参加国（guó）际货协的过境铁路港口，向（xiàng）其（qí）他国家(不论这些国（guó）家的（de）铁路是否参（cān）加国际货协)或者相反方（fāng）向运送货物时，用国际货协运送票据（jù）只能（néng）办理至（zhì）过境铁（tiě）路港口（kǒu）站止或者从这个站起（qǐ）开始办理（lǐ），由（yóu）港（gǎng）口站的收转人（rén）办理转发送。

国际铁（tiě）路（lù）联（lián）运特点

国际铁路联运参加运送国多，运（yùn）输距离长，因此铁路必（bì）须高（gāo）标准、高质量地办理货（huò）物联运，对其质量（liàng）、包装严格按照各（gè）有关（guān）规定办理（lǐ）。其主要（yào）特点如（rú）下。

1．必须由两个及以上（shàng）的国家铁路参（cān）加运送

国际铁路（lù）联运，要考（kǎo）虑到各参（cān）加国家（jiā）铁路的设（shè）备条件、组织方式和（hé）相（xiàng）关法规，因（yīn）此（cǐ）其运输票据、货（huò）物、车辆及有关单证都（dōu）要符（fú）合各参加国家的（de）规定和要（yào）求（qiú）。

2．运输方法采用一单（dān）到底制（zhì）

国际铁（tiě）路（lù）联（lián）运采用一次（cì）托运、一次付费、一单（dān）到底、统一理赔、全程负（fù）责的运输业务方（fāng）法。这种运输业（yè）务方法（fǎ）能提高联运的管理水平（píng），最大限度地发挥现有设备的作（zuò）用，选择最佳的运输路（lù）线，组织（zhī）合理（lǐ）化（huà）运输。

3．运输责任采用统一责任制

自承运到交付的全过程，无（wú）论货物的灭失（shī）、毁损、短件（jiàn）或延迟交付的责（zé）任（rèn）是在哪个联运（yùn）国铁路段发生（shēng）的，均按有关规定对发货人（rén）或收（shōu）货人负（fù）责。

此（cǐ）外，集装箱国际铁路联运（yùn）以集装箱为载体，是（shì）一种高效率的（de）运输方式，可以（yǐ）实（shí）现（xiàn）“门到门（mén）”运输。在运（yùn）输（shū）途（tú）中不需拆箱、装箱，减少了中间环节及（jí）换装可（kě）能（néng）带来的货损、货差（chà），缩短运输时间，降（jiàng）低运输成本，提高运输质（zhì）量。