12月20日，“综合交通大数（shù）据应（yīng）用技（jì）术国家工程实验室贵阳研发中心（下（xià）称研（yán）发中心）正式在贵阳货车帮智慧物流示范园（yuán）揭牌，美国西北大学终（zhōng）身正（zhèng）教（jiāo）授聂（niè）宇加盟研发中心。

“综合交通大（dà）数据应用技术国家（jiā）工程实验室（shì）”由国家发改（gǎi）委批准成（chéng）立，是全国13个大数据国家工（gōng）程实验室中交通领域的唯一实验室（shì）。满帮集团将为其提供智慧物流服务匹配关键技术研究理论及（jí）基（jī）础支撑。未来，实验室将成为（wéi）满帮（bāng）集团精准把握市（shì）场需求（qiú）、以（yǐ）大数据驱动创（chuàng）新的核心引擎。

西南交通大学交通运输与物流学院院长刘晓波作为综合交（jiāo）通大数据（jù）应用技术国家工程实验（yàn）室智慧物流（liú）方向牵头人，发表了”‘互联（lián）网+’物流业的资源配置（zhì）策略与（yǔ）应用（yòng）技（jì）术（shù）”主题演讲。刘晓波（bō）认为，目前共（gòng）享（xiǎng）单车（chē）在（zài）成都（dōu）市（shì）的订单量（liàng）为400万单，名列全国第一。这些数（shù）据能（néng）够对人的需求行为进（jìn）行（háng）非常细（xì）致的规划，能够对运（yùn）力做非常准确的监控（kòng），能够进行全生命周期（qī）、全闭环的供应（yīng）链（liàn）设计，这就是（shì）技术问题。

到（dào）2020年成都市的地铁里程将（jiāng）和今（jīn）天的北京市一样600多公里（lǐ），到那（nà）个时（shí）候共享单车再（zài）怎（zěn）么配置，那就是资源配置策略问题。未（wèi）来我们（men）国家的货运市场干线到底（dǐ）谁将承担主体运输（shū）？中国公路货运量是铁（tiě）路（lù）的10倍，而货物周转（zhuǎn）量仅为铁（tiě）路的3倍（bèi），说明铁（tiě）路在中国目前仅承担超长途运（yùn）输。铁路（lù）的运能亟待开发。而满帮集团目前（qián）正在公（gōng）路货运（yùn）风口之上，如何对全产业链进行预测，预判交易行为？如何突破（pò）多式联（lián）运（yùn）系统？如何真正实现智慧化？我们（men）实（shí）验室是西南（nán）三省唯一具有挂牌（pái）资（zī）格的大数据系列国家工程实验（yàn）室，我们希望（wàng）能够以开（kāi）放的平（píng）台（tái）和大家合（hé）作（zuò），共同（tóng）推进智慧物流发展。

美国西北（běi）大学（xué）终身正教（jiāo）授、交（jiāo）通规划与管（guǎn）理学科全球TOP10学者聂宇同样表（biǎo）示，整体上（shàng）聚（jù）焦在线上（shàng）整车物流的技术（shù）突破方（fāng）向。聂宇称，中美（měi）公路物流的产值均在（zài）7000亿左右，发展潜力巨大。过去十年，电子（zǐ）商务已经让物流成为物与（yǔ）人互动的主角并向服务业发展，这（zhè）将彻底改变拥车结构，从而强化公路货运在经济生活中的地（dì）位（wèi）。

管（guǎn）理粗放（fàng）、效率低下的中国（guó）物（wù）流，其（qí）根源是缺乏对高度（dù）分散的供给侧进行整合（hé）和管（guǎn）理的全局战略。物流（liú）平（píng）台为改（gǎi）变这（zhè）种低效状态带来了契机（jī）。线上平（píng）台海量数据带来的全网（wǎng）可见性（xìng）、以及基于此的智能匹配、调度（dù）、定价策略给（gěi）供给侧（cè）革命带（dài）来（lái）了（le）源动力。我认为未来线上货（huò）运平台的战略可以分为三步：一是通过对历（lì）史数据的挖掘实现对运量运价的中短期预测；二是通过为车（chē）主量（liàng）身定制运货线路及报价（jià）策略逐步整合（hé）供给侧（cè）资（zī）源，打造灵活多样的平（píng）台可控车（chē）队（duì）。三是开发一站式第（dì）三方整车物流产品。而技术层（céng）面要解决预（yù）测、匹配、定（dìng）价、调度四大核（hé）心技术问（wèn）题。谁率（lǜ）先解决了这些问题，谁就（jiù）将成为MaaS时代物流领军企业。

滴滴（dī）首席（xí）科学家、美（měi）国（guó）密歇根大学终身（shēn）教授（shòu）刘向宏则分享了滴滴智慧交通优化经验。“我理（lǐ）解的智能交通指的是我们运用传（chuán）感器（qì）、控制技术能够（gòu）实时的把一些（xiē）控制系（xì）统优化起来（lái）。智（zhì）慧交通指我们不（bú）仅实（shí）时要把这些数（shù）据控制起来，而（ér）且要运用起（qǐ）来，从数据推出背后的规（guī）律，用这些规律（lǜ）来指导我（wǒ）们去建设智能交通系统。“刘（liú）向宏说。

举个例子，智慧信（xìn）号灯平台。国内大部分信号灯（dēng）是固定配置的信号灯，过去几十（shí）年的（de）发展，我们把它叫感应配时或者自适（shì）应配时（shí）。信号灯管控不好的根本原因在于我们（men）缺数据。我们（men）希（xī）望（wàng）有既连续又可靠的又很容易安装和很容易应（yīng）用（yòng）的数据。我们做的这件事情（qíng），实（shí）际上是把（bǎ）原来（lái）一个开环的控制系统变成了（le）一个闭环的（de）控制系统。闭环（huán）系统可以从（cóng）感知（zhī）到（dào）评价（jià）到优化（huà）到实（shí）施，把整个链条打通。今年（nián），滴（dī）滴（dī）也开始（shǐ）积（jī）极跟贵阳市合作，帮助公交集团优化车（chē）辆的线网布置和调度，打造（zào）智慧公交（jiāo）系统。我们想打造合作共赢的生（shēng）态，只有合（hé）作才能更好地给用户提供服务，才（cái）能创（chuàng）造（zào）更多的社会价值（zhí）。”

这次论坛暨揭牌（pái）仪式是货车帮（bāng）和运满满合并后（hòu）的第一次公开活动。王刚首次以满帮集（jí）团（tuán）董事长兼CEO身（shēn）份（fèn）出（chū）席并致辞。王刚（gāng）在（zài）致（zhì）辞中阐（chǎn）述了满帮集（jí）团的战略：“未来几年，满帮集（jí）团将着（zhe）力1.0、2.0和3.0战略。1.0战略就是继（jì）续夯（bèn）实信息平台，使得平（píng）台辐（fú）射（shè）范围（wéi）更广泛。2.0战略即明年会全力攻（gōng）坚交（jiāo）易平台，并（bìng）继续拓展增值服务领域。3.0战略是实现从（cóng）平台（tái）型（xíng）公司到智（zhì）慧型公司的（de）转变。”